A J-2 du départ de la Mini-Fastnet, la météo est dans toutes les pensées des skippers. Avant le briefing général de la course, Justin Baradat concurrent en catégorie série et Laure Galley concurrente en prototype nous donnent leurs ressentis sur une course qui s’annonce très ouverte.

Justin Baradat est originaire de Brest. En sport étude dans sa ville natale, biberonné au 420 de haut niveau, il part avec son barreur de l’époque Thomas André pour cette 37 eme Mini-Fastnet sur le 1056 Da Gousket. Pour démarrer son aventure en Mini, il s’est entrainé à la Grande Motte en 2022.
« J’ai commencé le Mini avec ce bateau en avril 2022 quand il est sorti de chantier. 
Je trouve un peu frustrant que le Mini ne soit pas un monotype comme peut l’être le Figaro, il y a de grosses différences suivant les allures et la météorologie, tout le monde n’est pas à armes égales. J’ai un Pogo 3, les Maxi, nos gros concurrents, sont plus puissants et vont tenir plus de toiles et aller plus vite au reaching et dans du vent fort, mais ce qui est plutôt cool c’est qu’il n’y a pas l’air d’avoir trop de vent pour aller au Fastnet et mon bateau traine beaucoup moins d’eau que les nez ronds. C’est un bateau très fiable qui va m’emmener de l’autre coté de l’Atlantique.
Mon objectif c’est le podium sur cette course, au moins premier Pogo 3. »

Laure Galley a fait un peu de tout : du dériveur, du J70, des SB20 et un peu d’IRC pour faire du large. Elle finit 2ème du Trophée Marie-Agnès Péron cette année à 20 secondes du premier.
« Sur le Mini-Fastnet les conditions vont être très différentes du Trophée Marie-Agnès Péron, ça s’annonce plutôt ‘light’ comme l’année dernière ce qui fait mentir le mythe du Rocher au mois de juin. On va essayer de bien faire, le match me semble très ouvert, l’idée est d’être devant et de ne pas ramasser les bouées. J’ai pas un bateau fait pour les petits airs mais j’embarque un suisse (Mathis Bourgnon) qui a l’habitude de la régate sur les lacs par petit temps changeant, je compte sur lui. Mon objectif est la Mini-Transat et le niveau s’est étoffé en prototype cette années ce qui rend les choses très intéressantes »

Pour la météorologie, on peut compter sur Jean-Jacques Quéré qui abordera la question ce soir et surtout demain soir à 18h00 lors des briefings aux coureurs.

On compte 85 bateaux inscrit pour cette nouvelle édition de la Mini-Fastnet, la 37ème ! 27 prototypes, 3 Proto-série et 55 Mini de série se préparent à franchir la ligne de départ ce dimanche à 14h. Comme l’année dernière les conditions météorologiques sont relativement moles et orageuses pour le départ en cette fin de semaine et pour le début de semaine prochaine. 
Dans la liste des inscrits on note la présence de la paire Paul Cousin – Julien Hantin sur le 981 GROUPE BIOCOMBUSTIBLES, d’Adrien Hardy qui vient skipper le 871 VAINCRE LE MELANOME avec Martin Oudet et Francois Jambou sera le co-skipper sur le 1055 GUSTA avec le canadien Sylvain Karpinski. Pour les prototypes, le trio de l’arrivée du Trophée Marie-Agnès Péron : Julien Letissier allié à Jeanne Courtois sur le 1069 FREROTS BRANCHET, la paire Laure Galley – Mathis Bourgnon sur le 1048 DMG MORI-ACADEMY 1et Marie Gendron – Mathilde Da La Giclais sur le 1050 LEA NATURE.
Sur les pontons les contrôles de sécurité s’enchainent suivant le programme établi jusqu’à vendredi 18h00, l’heure du briefing général pour le prologue.
Samedi à 12h00, ce sera le coup d’envoi du prologue suivit du briefing général de la course et du dernier point météo. Le départ est pour l’heure prévu à 14h00 dimanche 11 juin.

Après un prologue estival samedi dernier, 82 équipages, 137 hommes et 27 femmes, se sont élancés le dimanche 13 juin après midi de Douarnenez en direction du sud, de la BXA, toujours sous ce grand anticyclone qui régnait alors sur toute la France. La tension sur la ligne et l’envie d’en découdre étaient palpables, tant et si bien qu’un rappel général précéda le bon départ de ce 35ème Mini-Fastnet sans Fastnet.

Le passage du Raz fut déjà pour certain une épreuve. Le manque de vent en scotcha quelques un devant la porte de la Baie d’Audierne. On se demanda même si tous allaient passer avec la marée.

27 femmes au départ donc, et ce sont elles qui ce sont emparées des premières places cette première nuit de course. Ainsi Chloé Le Bars et Lina Rixgens sur le 1007-Association MJ pour l’Enfance en série et Nolwen Pébelier avec Frédéric Moreau sur le prototype 787 – DECOSAIL menaient la course au matin du 14 juin. S’en suivit une longue et chaude journée dans de petits airs au portant pour descendre vers Yeu. Irina Gracheva et Mickael Ryking remontèrent alors vers l’avant de la flotte, tandis que Pierre Le Roy et Cedric Faron prirent une bonne option qui les plaça en tête de la course, et le 914-Velotrade, le 886-HALTOFLAME / ilots.site et le 893-Groupe Adre se trouvèrent dans les leaders de la catégorie série pour la descente vers la BXA. C’est dans cette descente vers le sud que Tanguy Bouroullec et Guillaume L’Hostis sur le POGOFOILER comblèrent leur retard sur les premiers, c’est aussi a ce moment que l’on compta 12 prototypes entête de course, ce qui en ravit plus d’un.

A partir de mardi matin, après le passage de la BXA, la course pris des allures de speed test géant sur 200 milles jusqu’à la pointe bretonne. C’est alors qu’au bout de 17 heures de près, la Chaussée de Sein devint une sorte de juge de paix impitoyable et sur un mauvais bord, le prototype 1019 TeamWork qui avait résisté jusque là à son poursuivant, laissa s’échapper le POGOFOILER qui fonça droit vers la victoire. Chez les séries le match était très serré et tous se surveillaient comme le lait sur le feu lors de la remontée vers Sein. « On a moins dormi que sur une course en solitaire » lâchent les vainqueurs de la course Gaël Ledoux et Julien Pulvé sur le 886-HALTOFLAME / ilots.site.

Il n’y a peut être pas eu de Fastnet, même si certains affirmèrent que la météo de l’arrivée le leur rappelait, mais assurément une très belle course remplie d’aventures et de suspens.

Bon été à tous et bon vent aux les heureux élu-e-s de la Mini-Transat 2021

A l’année prochaine !

En prototypes les matchs pour la première et pour la 4ème place ont été serré, voire très serré entre le 787 et le 800 (4ème et 5ème) skippés par Nolwen Pébelier-Frederic MOREAU et Irina Gracheva-Mickael Ryking que seulement 7 secondes sépares. Pour les premiers, tout s’est joué au passage de l’Occidentale de Sein quand POGO FOILER à bien mieux négocié l’approche de la bouée et a réussi à creuser un écart de plus de 4 milles sur le 1019 TeamWork qui avait fait la majeur partie de la course en tête. A l’arrivée, une heure les sépare. Le 850-Pays d’Iroise de Victor Turpin et Antoine Perrin vient compléter le trio après une belle course aux avant-postes dès Yeu.

En série, il ne fallait rien lâcher non plus, surtout sur ce long bord de 200 milles depuis la BXA, aux allures de speed test. Ne rien lâcher non plus arrivé sous la Chaussée de Sein quand le vent et la mer ont forcis. Ce n’était pas des conditions idylliques pour les Maxi et le podium a été trusté par les Pogo 3. Épuisés et contents d’arrivés après une course à suspens, Gaël Ledoux, accompagné de Julien Pulvé, s’offre sa première victoire (en série) sur son bateaux le 886-HALTOFLAME / ilots.site. Le 893-Groupe Adre – de Cecile Andrieu et Remi Aubrun et le  914-Velotrade de Brieuc Lebec et Charles D’Orange font respectivement 2 et 3, à 33 et 36 minutes des premiers après 3 jours et 4 heures de courses.
La course continue ! Et les derniers sont attendus au mieux demain après midi.
(photo des 3 premiers équipages série)

Après une lutte acharné avec le 1019 TeamWork, Le 969 POGO FOILER a fait la différence sur la fin de parcours en distançant son adversaire de près de plus d’une heures. Tout s’est joué au passage de la Chaussée de Sein. Le début de course jusqu’à la BXA a paru assez calme à Tanguy et Guillaume bien qu’ils leur a fallut combler le retard pris lors du passage d’Yeu. C’est sur la remonté au près que ça s’est tendu : « il y avait du suspens, il ne fallait rien lâcher ». A Basse Vieille, ils ont cassé leur bout-dehors. Ils sont arrivés un peu cramé mais heureux sous une pluie tiède après 3 jours 15h 25′ 05s de course.

C’est hier vers 22h30 que les routes du 1019 – TeamWork et du 969-POGOFOILER se sont croisées, 20 milles sous l’Occidentale de Sein. C’est à ce moment là que Tanguy Bouroullec et Guillaume L’Hostis ont pris le dessus. Puis ils ont franchi la marque ouest de la Chaussée de Sein un peu avant 3h ce matin avec 45 minutes d’avance. A 4h30, à 22 milles de l’arrivée, ils filent à près de 10  nœuds avec presque 10  milles d’avance. Pierre Le Roy et Cedric Faron plafonnent à 7,5 nœuds… un problème mécanique?
Derrière le 850-Pays d’Iroise est bien placé pour conserver sa troisième place, suivent le 800-Irina Gracheva Racing, le 787-DECOSAIL et le 930-Cassiopee.

A 50 milles de l’arrivée, le 886-HALTOFLAME / ilots.site quant à lui, reste leader des séries avec moins de 2 milles d’avance sur ses poursuivants le 914-Velotrade, le 920-SIGNFORCOM et les 966-LES ALPHAS et 993-EdiliziAcrobaticaun 1 mille plus bas. La négociations de l’Occidentale de Sein va être cruciale pour ce groupe également.

Les deux bateaux de tête ont effectué leur virement après plus de 30 heures de tribord amure. Le 1019-TeamWork résiste toujours au 969-POGO FOILER et ils se rapprochent maintenant des côtes bretonnes. Le 850-Pays d’Iroise s’accroche à environ 6 milles derrière. Le 800-Irina Gracheva Racing et le 787 – DECOSAIL se trouvent à 10 milles du leader.
En série, d’une courte tête le 886-HALTOFLAME / ilots.site mène les Pogo 3 – 947-Race For Pure Ocean, 920-SIGNFORCOM, 914-Velotrade et 966-LES ALPHAS – tandis que les italiens du 993-EdiliziAcrobatica restent toujours un peu plus au large de la flotte. Difficile de dire qui sera premier à l’avant dernière marque du parcours qu’est l’Occidentale de Sein. Que ce soit les prototypes duellistes, les Pogo fratricides ou les italiens outsiders, les paris sont lancés !
La fin de la course se rapproche, les premiers sont attendus à Douarnenez vers 3h du matin et les derniers qui pour le moment accusent un retard d’environ 70 milles devraient franchir la ligne plus de 24h après les vainqueurs.